中新網(wǎng)北京4月12日電(薛凌橋)“我來自印度尼西亞泗水市。小時候，外圍的馬德拉島上有一家有名的烤鴨店。但從泗水去馬德拉島并不方便?！?/p>

　　談及自己的中國情緣，印尼留學生陳秀清(Jessica)特別強調(diào)，在她的記憶中，泗馬大橋占據(jù)著特殊位置。

　　泗水市和馬都拉島僅距5公里。過去，兩岸人民只能靠渡船進行有限往來。然而，由中國援建的泗馬大橋建成后，全程驅(qū)車通行僅需幾分鐘。這在過去是難以想象的。

　　“2009年，一座跨海大橋飛跨我的家鄉(xiāng)與外圍的馬都拉島，成為了印尼和中國深厚友誼的象征?！?/p>

　　作為印尼第一座跨海大橋，泗馬大橋連接了經(jīng)濟發(fā)達的爪哇島內(nèi)印尼第二大城市泗水市，以及資源豐富但經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的馬都拉島。自2009年6月通車以來，泗水和馬德拉島兩地人員往來日益頻繁。

　　“大橋通車后，我去馬德拉島的次數(shù)變多了。大橋兩側(cè)都是大海，每次經(jīng)過，我都會期待看到大海上往來的船舶，傍晚落日時分，遠眺美麗的落日。這也是我童年記憶的一部分。”

　　對于這座以中國標準建造的跨海大橋，陳秀清稱贊道，“這座大橋是印尼基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展史上的一大里程碑。”

　　相似的故事也發(fā)生在印尼留學生孫一民(Marvell Millensza)身上。他的家鄉(xiāng)坤甸是印尼西加里曼丹省的經(jīng)濟、政治中心和最大城市。在這里，中國與印尼也在書寫共同發(fā)展的故事。

　　“在印尼的大部分港口，集裝箱貨物裝卸耗時較長?！?而孫一民觀察到，在港口貨物快速裝卸方面，中國已積累印尼尚不具備的成熟經(jīng)驗。

　　“近年來，中國在坤甸投資了港口建設(shè)項目。通過向中國學習高效裝卸貨物的經(jīng)驗，原本耗時三天的裝卸工作，如今僅需一日即可順利完成?！睂O一民贊嘆道，與中國加深港口運營管理方面的合作，讓自己非常激動。

　　而在首都雅加達，中國助力印尼發(fā)展的故事也在延續(xù)。印尼留學生鄭麗詩(Ellyse)曾在這里求學，然而，她的科研實驗卻需要在一百多公里外的萬隆完成。

　　“萬隆作為印尼重要的教育和科技中心，擁有全國最好的理工學院和科研機構(gòu)。我需要經(jīng)常從雅加達的學校去萬隆的實驗室做實驗?！编嶜愒娬f。

　　“雅加達至萬隆的線路是印尼最繁忙的經(jīng)濟通道，每天有大量的人員往來。但落后的交通設(shè)施嚴重制約了沿線發(fā)展。原先連接兩地的公路常年處于擁堵狀態(tài)，造成了大量的經(jīng)濟損失?！睂τ跍蟮慕煌ㄔO(shè)施，她感慨道。

　　一直以來，鄭麗詩通過搭乘公共汽車往返于雅加達和萬隆兩地。然而，漫長的通勤時間，卻成為了擋在她求學路上的“一座大山”。

　　“不堵車的情況下，公共汽車可以在4個多小時內(nèi)抵達另一座城市；而最壞情況則需花費12小時，必須在清晨就啟程，寶貴的科研時間都浪費在了路上?！?/p>

　　2023年，雅萬高鐵的開通讓她的科研求學路不再坎坷。在印尼民眾的熱切期盼中，當年10月，由中印尼兩國共同建設(shè)、連接印尼首都雅加達和旅游城市萬隆高速鐵路 —— 雅萬鐵路，正式投入運營。作為中印尼共建“一帶一路”合作的標志性項目，通車后，雅加達與萬隆兩城間的通勤時間縮短至40多分鐘。

　　“現(xiàn)在，我只需要40多分鐘就能到達萬隆，可以在一天內(nèi)實現(xiàn)往返。我再也不用擔心堵車耽誤研究進度?！?/p>

　　除幫助學生擺脫通勤困擾，便捷學術(shù)交流外，雅萬高鐵的開通也極大促進了印尼的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　在鄭麗詩看來，雅萬高鐵的開通不僅為印尼提供了大量商業(yè)和旅游業(yè)就業(yè)機會，也幫助其培養(yǎng)了大量高鐵技術(shù)人才。更重要的是，它提升了印尼的國際形象，展現(xiàn)了印尼推動國家現(xiàn)代化建設(shè)的決心。

　　“現(xiàn)在，雅萬高鐵已經(jīng)成為了印尼民眾心中的驕傲！”(完)