中新網(wǎng)上海4月25日電(記者 宋宇晟)機(jī)器人、低空飛行器、芯片、電池、智能座艙……

　　2025年上海車展，汽車已經(jīng)不再是唯一的主角，上述新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的新產(chǎn)品同樣引人矚目。

　　車展期間，《華爾街日?qǐng)?bào)》近日以《寧德時(shí)代與比亞迪競(jìng)逐五分鐘快充賽道，中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)跑全球》為題發(fā)出報(bào)道，認(rèn)為隨著電動(dòng)汽車在中國(guó)的迅速普及，中國(guó)本土企業(yè)開始主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。

　　事實(shí)上，不止在乘用車領(lǐng)域，中國(guó)商用車電動(dòng)化也在加速。華為在車展現(xiàn)場(chǎng)展出了剛剛發(fā)布的兆瓦超充，推動(dòng)物流電動(dòng)化向中長(zhǎng)距干線貨運(yùn)運(yùn)輸場(chǎng)景演進(jìn)。欣旺達(dá)動(dòng)力在車展期間也發(fā)布新款電池，可覆蓋重卡、輕卡、客車等全場(chǎng)景。

　　記者注意到，一些參展車企已不滿足于僅僅展示汽車。以小鵬為例，本次車展期間，其分體式飛行汽車“陸地航母”與小鵬人形機(jī)器人IRON同臺(tái)亮相。

　　軟件方面，理想汽車自研汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”部分模塊代碼已于23日開源，還將在未來定期發(fā)布新模塊。

　　智能化方面，諸多企業(yè)在不同領(lǐng)域積極展示其新產(chǎn)品。例如，小馬智行發(fā)布第七代車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，并宣布其L4級(jí)Robotaxi車隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)50萬小時(shí)全場(chǎng)景、全天候、全無人運(yùn)營(yíng)。

　　芯馳科技推出的新一代AI座艙芯片X10系列，能夠滿足AI大模型與傳統(tǒng)座艙功能的并行運(yùn)行，這使得“車內(nèi)智能管家”能夠理解用戶指令并執(zhí)行車輛相關(guān)操作，可以根據(jù)環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃和車輛設(shè)定調(diào)整。

　　德國(guó)企業(yè)博世集團(tuán)的AI智能座艙平臺(tái)也在上海車展首展，該平臺(tái)可在日常駕駛場(chǎng)景中為用戶提供智能化、個(gè)性化的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　Unity中國(guó)，這家原本專注游戲產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也加入中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，本次上海車展期間推出貼合中國(guó)本土開發(fā)環(huán)境的實(shí)時(shí)3D技術(shù)平臺(tái)團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件，為新能源汽車提供實(shí)時(shí)3D座艙解決方案。

　　應(yīng)接不暇的新產(chǎn)品背后是中國(guó)新能源汽車技術(shù)的加速迭代。

　　從硬件到軟件、從無人駕駛到車規(guī)芯片、從智能座艙到車端大模型，越來越多企業(yè)加入中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車展共有來自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，參展國(guó)別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。參展的車輛總數(shù)大約在1300輛，其中新能源車占比超過七成。

　　值得一提的是，諸多老牌跨國(guó)車企也紛紛加碼汽車電動(dòng)化進(jìn)程。

　　車展期間，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆在接受媒體采訪時(shí)坦言，“我們也希望在電動(dòng)車領(lǐng)域迎頭趕上。到2027年，我們將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過40款新車型，其中20款將是我們的全新電動(dòng)車?！?/p>

　　時(shí)至今日，創(chuàng)辦于1985年的上海車展走過40年歷程，已從“中國(guó)看國(guó)外汽車的一個(gè)窗口”發(fā)展成為“世界汽車工業(yè)看上海、看中國(guó)的窗口”。

　　1985年首屆上海車展聚焦傳統(tǒng)燃油車。彼時(shí)，最引人注目的是剛剛成立的上海大眾推出首款車型桑塔納。2024年，中國(guó)已成為全球首個(gè)新能源汽車年度產(chǎn)量突破1000萬輛的國(guó)家。到2025年，新能源車、智能駕駛已成為上海車展的重要關(guān)注點(diǎn)。

　　40年間，中國(guó)汽車從“以市場(chǎng)換技術(shù)”的“合資時(shí)代”駛?cè)搿霸谥袊?guó)創(chuàng)新，為全球交付”的“合資2.0時(shí)代”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)。其中，新能源汽車更是橫跨多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)，涉及原材料、動(dòng)力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)、人工智能、整車制造、充電服務(wù)、汽車服務(wù)等諸多領(lǐng)域。

　　中國(guó)信通院2024年初發(fā)布的報(bào)告指出，中國(guó)要在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)，僅靠整車產(chǎn)品或一兩項(xiàng)核心零部件還不夠。借鑒汽車先發(fā)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)以整車產(chǎn)品帶動(dòng)形成本土供應(yīng)鏈配套體系，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

　　今年上海車展展出的各類新品顯示，這一體系正在成型，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈圖景日益清晰。(完)