廈門(mén)公共自行車“退場(chǎng)” 運(yùn)營(yíng)八年將停運(yùn)

　　【解說(shuō)】廈門(mén)市公共自行車管理有限公司近日發(fā)布公告稱，該市公共自行車業(yè)務(wù)將于6月1日停運(yùn)。因采取公益服務(wù)形式運(yùn)營(yíng)，企業(yè)存在虧空問(wèn)題。如今共享單車快速發(fā)展，廈門(mén)公共自行車“功成身退”。

　　【解說(shuō)】2014年7月，廈門(mén)市首批1000輛公共自行車在湖里區(qū)投用，標(biāo)志廈門(mén)島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)正式啟動(dòng)。與共享單車不同，公共自行車1小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)，消費(fèi)者取用、停放公共自行車均需使用固定的鎖車樁。

　　【同期】廈門(mén)市民 黃新華

　　我發(fā)現(xiàn)如果說(shuō)有騎那個(gè)(公共自行車)的都是一些年齡比較稍微大一點(diǎn)的，他們會(huì)騎那個(gè)車，但是好像年輕一點(diǎn)的都是路邊掃(共享單車)，那個(gè)自行車就很方便。

　　【解說(shuō)】記者在廈門(mén)街頭若干個(gè)公共自行車停放點(diǎn)看到，不少掃碼設(shè)施出現(xiàn)破損現(xiàn)象，自行車也有部分老化問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間都不見(jiàn)市民游客取用停放。如今廈門(mén)島內(nèi)公共自行車面臨尷尬境地——車輛使用率低、財(cái)政資金投入費(fèi)效比低、因需停放在鎖車樁導(dǎo)致城市公共空間擠占率高。隨著共享單車快速發(fā)展，市民游客短途出行的方式也逐步改變。

　　【同期】廈門(mén)市民 白澤

　　我們消費(fèi)者為什么會(huì)去掃(共享單車騎行)，是不是為了方便，主要是為了方便，而不是說(shuō)一塊錢(qián)兩塊錢(qián)就算三塊錢(qián)，一樣有人會(huì)去掃，主要是我方便，車就在旁邊，然后我能隨時(shí)隨地，我到了那個(gè)地方能立馬找到地方停，而不是我要去找固定的地方停。

　　【同期】成都游客 李定洲

　　雖然(廈門(mén)公共自行車)便宜但不具有便利性，浪費(fèi)時(shí)間的話，然后押金多的話，就肯定不行，因?yàn)楝F(xiàn)在很多這些共享單車對(duì)這個(gè)事情的替代性比較強(qiáng)，第一它的車況質(zhì)量好，第二它的軟件比較及時(shí)，第三個(gè)來(lái)講它就是方便性，到處都有停車點(diǎn)。

　　【解說(shuō)】在共享單車普及前，廈門(mén)公共自行車曾有效解決了城市出行“最后一公里”問(wèn)題。目前公共自行車系統(tǒng)尚有站點(diǎn)504個(gè)，投放公共自行車6928輛。運(yùn)營(yíng)八年以來(lái)，公共自行車?yán)塾?jì)騎行量三千多萬(wàn)次，其中免費(fèi)騎行率達(dá)98.41%。

　　【同期】成都游客 李定州

　　一片好心并沒(méi)有被市場(chǎng)買(mǎi)單，就是因?yàn)樗切枰粋€(gè)系統(tǒng)化的考慮，而且要及時(shí)服務(wù)。

　　李思源 錢(qián)曉蕓 福建廈門(mén)報(bào)道

責(zé)任編輯：【羅攀】