【解說】策克口岸位于內蒙古自治區(qū)阿拉善盟中蒙邊境572界碑附近，截至11月10日，策克口岸通關過貨量達到1492.47萬噸，刷新開關31年來最高紀錄。10日，記者走進策克口岸探訪時發(fā)現，這個地處沙漠腹地的邊境口岸，處處體現著智能與便捷。

　　作為中國西北地區(qū)重要的資源大通道，基本每天都有蒙古國的煤炭從策克口岸進口到中國。寬敞的“十進六出”貨運通道上，一輛輛貨車只需要幾秒鐘即可通過關卡。

　　【同期】策克口岸管委會副主任　阿拉騰巴根

　　近3年，我(們)把通道改到“十進六出”，進來的車輛可以不排(隊)，直接就可以通關，大大提高咱們的過貨量。你聽這個車的聲音就聽出來了，基本沒有停的。

　　【解說】除了通過不斷建設升級的基礎設施來保障通關效率，策克口岸還是中國首個將國際貿易“單一窗口”智能卡口接入海關金關二期系統(tǒng)的陸路口岸，用智能系統(tǒng)作業(yè)代替了人工作業(yè)。H986機檢設備通過非侵入式掃描生成機檢圖片，由總關集中進行審核，可以更集約也更專業(yè)地給出判斷。

　　【同期】呼和浩特海關所屬額濟納海關監(jiān)管一科科長　張磊

　　我們根據(總關)判定的結果，再去對某一些點位進行重點地查驗，這樣的話能夠更加精準地實現監(jiān)管，有效地打擊走私，同時也提高了這個通關效率。

　　【解說】與“十進六出”智能卡口貨運通道并行的，還有一條專用的進出口通道留給23臺AGV無人駕駛系統(tǒng)(以下簡稱AGV)。搭載著兩個空集裝箱的AGV進入專用運輸通道，經過邊檢海關的查驗設施和卡口，進入蒙古國的海關監(jiān)管區(qū)，換裝成已經裝滿煤炭的重箱后，原路返回。一個運輸循環(huán)里程大約是3.2公里，用時23分鐘左右。每天往返100多趟，每車可以裝載70噸貨物，一輛AGV一天的運輸量就達到7000多噸。自試運行以來，策克口岸的AGV已經完成了44萬噸煤炭運輸工作。

　　【同期】相關企業(yè)AGV項目經理 耿自寬

　　在通道固定面積的情況下，它所需要的空間比較小。它是由電腦程序控制，統(tǒng)一調度。在整體的運作效率方面，相比有人駕駛會更加有優(yōu)勢。

　　【解說】近期，策克口岸還引進了另一種無人駕駛的“黑科技”，就是平均載重達到150噸的5G智能駕駛重卡，目前有5輛投入試運行。這種“大塊頭”在保障安全的情況下實現L3級無人駕駛。

　　【同期】相關企業(yè)智能重卡部部長 李明

　　目前我們有一輛車完成了全程L4級無人駕駛模式，預計到2024年的12月31日，總共投入使用40輛。

　　【同期】呼和浩特海關所屬額濟納海關監(jiān)管一科科長　張磊

　　大力發(fā)展AGV無人駕駛運輸、智能重卡、傳統(tǒng)汽運，這3種方式結合，齊頭并進地發(fā)展。在口岸通關過貨上，不斷地釋放這個過貨潛能。

　　崔博群 阿拉善報道

責任編輯：【羅攀】