(新春走基層)“轉(zhuǎn)圈大王”老沙的最后一個(gè)春運(yùn)

　　中新網(wǎng)牡丹江2月26日電 題：“轉(zhuǎn)圈大王”老沙的最后一個(gè)春運(yùn)

　　中新網(wǎng)記者姜輝 魏來(lái) 解培華

　　冬日清晨，雪城牡丹江還沉浸在正月的喜慶之中。7點(diǎn)，老沙走出家門(mén)，如往日一樣，沿著走了近40年的固定線路來(lái)到中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江機(jī)務(wù)段，開(kāi)始又一天的工作——“原地轉(zhuǎn)圈”。

　　老沙，全名沙恩波，今年60歲，是牡丹江機(jī)務(wù)段一名轉(zhuǎn)車盤(pán)司機(jī)。每天，他都需要操作轉(zhuǎn)車盤(pán)把機(jī)車轉(zhuǎn)向或者送入相應(yīng)庫(kù)房檢修、清洗，以保證機(jī)車安全上線運(yùn)行。

　　直徑27米的轉(zhuǎn)車盤(pán)24小時(shí)不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)，近40年來(lái)，老沙的除夕之夜也是邊“轉(zhuǎn)圈”邊吃餃子。

　　“轉(zhuǎn)圈”開(kāi)始前，老沙拎著工具錘沿著轉(zhuǎn)車盤(pán)和另一端的扇形機(jī)車檢修庫(kù)敲敲打打。“東北冬天嚴(yán)寒，主要是查看轉(zhuǎn)盤(pán)鐵軌、附件是否有破損，電機(jī)是不是正常通電”。

　　始建于1935年的牡丹江機(jī)務(wù)段扇形機(jī)車檢修庫(kù)曾是亞洲最大扇形庫(kù)。如今，這座86歲高齡的扇形庫(kù)“披掛上陣”，30個(gè)庫(kù)房分別承擔(dān)著機(jī)車檢修、檢測(cè)、保潔、清洗、刷油等工作任務(wù)。

　　所有進(jìn)入庫(kù)房的機(jī)車，都需要先開(kāi)到轉(zhuǎn)車盤(pán)上，由轉(zhuǎn)車盤(pán)司機(jī)操縱轉(zhuǎn)車盤(pán)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)車對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)庫(kù)房股道駛?cè)霂?kù)房。

　　“準(zhǔn)備上盤(pán)，轉(zhuǎn)21號(hào)庫(kù)房……”不足5平方米的操控間里，老沙站得筆直，透過(guò)窗戶，在對(duì)講機(jī)里引導(dǎo)機(jī)車上轉(zhuǎn)車盤(pán)。

　　隨著轟隆巨響，一臺(tái)138噸重的鋼鐵巨獸隨著牽引車緩緩開(kāi)上轉(zhuǎn)車盤(pán)。

　　“21米……22米……23米……”憑借高超的眼力和經(jīng)驗(yàn)，老沙準(zhǔn)時(shí)按響警報(bào)，23米長(zhǎng)的機(jī)車分毫不差停在27米長(zhǎng)轉(zhuǎn)車盤(pán)軌道平衡線上。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪控制機(jī)、踩閘門(mén)、插入定位插銷、機(jī)車下轉(zhuǎn)盤(pán)……一氣呵成，不到10分鐘，一臺(tái)機(jī)車順利入庫(kù)。

　　“春運(yùn)以來(lái)，轉(zhuǎn)車盤(pán)每天轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)達(dá)到上百圈，每天運(yùn)送的機(jī)車也超過(guò)100臺(tái)次”。1981年從綏化鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)后，老沙就從事轉(zhuǎn)車盤(pán)司機(jī)工作，1983年來(lái)到牡丹江機(jī)務(wù)段后一直“轉(zhuǎn)圈”到現(xiàn)在。

　　“剛來(lái)的時(shí)候機(jī)車還是蒸汽機(jī)，操控間就是一個(gè)四處漏風(fēng)的空屋子，冬天零下三十多度，冷了只能跺腳，實(shí)在受不了就去旁邊的看道房里烤下火，后來(lái)，機(jī)車變成內(nèi)燃機(jī)車、電車，屋里也配上了空調(diào)和電暖氣”。老沙告訴記者，他的工作是倒班制，白班是8點(diǎn)到17點(diǎn)，前半夜班是17點(diǎn)到24點(diǎn)30分，后半夜班是24點(diǎn)30分到第二天8點(diǎn)，一個(gè)大班下來(lái)能休息2天。

　　“今年除夕，我正當(dāng)班，單位領(lǐng)導(dǎo)給我們送來(lái)了水果、堅(jiān)果還有熱騰騰的餃子。我老伴在家、兒子在北京，我家三口三地過(guò)年”。老沙的老伴退休前在飯店工作，對(duì)于老沙除夕不回家的事已經(jīng)司空見(jiàn)慣。“除夕的時(shí)候，我們?nèi)谌送穗娫?，兒子老伴都?dān)心我的身體，明年過(guò)年就團(tuán)圓了。今年是我最后一個(gè)春運(yùn)，在這轉(zhuǎn)了快40年，要離開(kāi)了，心里有點(diǎn)兒不是滋味”。老沙摩挲著已經(jīng)“包漿”的定位插銷操縱桿沉默了下來(lái)。

　　“我們牡丹江機(jī)務(wù)段有4名轉(zhuǎn)車盤(pán)司機(jī)，沙師傅工作時(shí)間最長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)最豐富。轉(zhuǎn)車盤(pán)旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)鐵軌，誤差大于2厘米就可能造成機(jī)車脫軌，沙師傅從未出過(guò)一次差錯(cuò)，伙計(jì)們都稱呼他‘轉(zhuǎn)圈王’”。牡丹江機(jī)務(wù)段整備車間支部書(shū)記任鐵鋼告訴記者，今年9月老沙就要退休了，這是老沙最后一個(gè)春運(yùn)了，大伙都能看得出老沙的依依不舍。

　　太陽(yáng)斜掛，直徑27米的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)臺(tái)上，老沙用自己的方式演繹了一首人生的“圓舞曲”，也用平凡的堅(jiān)守為自己的工作生涯畫(huà)出了一個(gè)圓滿句號(hào)。(完)