2010年1月，是1.6L及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠縮水的第一個(gè)月。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)上揚(yáng)，同比增長(zhǎng)140%、環(huán)比增長(zhǎng)12%。然而與國(guó)內(nèi)車(chē)市的持續(xù)火爆形成反差的是，四川車(chē)市1月新增訂單明顯走低，降幅大概在30%左右。部分車(chē)商表示，去年銷(xiāo)售井噴帶來(lái)的大量訂單還未消化完，導(dǎo)致1月份的車(chē)市相對(duì)平淡。

　　現(xiàn)象：

　　傳統(tǒng)旺季4S店冷場(chǎng)

　　按照慣例，春節(jié)前一個(gè)月是車(chē)市傳統(tǒng)的銷(xiāo)售高峰期，而今年的1月份，訂單減少、銷(xiāo)量降低，車(chē)市交出了與傳統(tǒng)相悖的“成績(jī)單”。

　　某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，去年1月單店人流量達(dá)到了500人次，銷(xiāo)量也達(dá)到了200臺(tái)。而今年1月，單店人流量下降了二分之一，整個(gè)四川的30多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，新增訂單總共才不到200臺(tái)。叫苦的不是一兩家，東風(fēng)日產(chǎn)、斯柯達(dá)、上海大眾等熱銷(xiāo)品牌也紛紛感受到了車(chē)市的“降溫”。

　　記者走訪機(jī)場(chǎng)路、羊西線多家4S店發(fā)現(xiàn)，相比去年底人潮涌動(dòng)的景象，進(jìn)入1月以來(lái)，各品牌4S店內(nèi)看車(chē)的客流量明顯減少，去年年底的火爆場(chǎng)面已不見(jiàn)蹤影，個(gè)別店甚至連續(xù)兩三天亮“空窗”。車(chē)市傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季上演了一出“冷場(chǎng)戲”。

　　分析：

　　提前透支新增下滑

　　業(yè)內(nèi)人士分析，購(gòu)置稅上調(diào)，部分熱門(mén)車(chē)型“現(xiàn)貨”緊張，以及購(gòu)車(chē)優(yōu)惠大幅縮水等因素，都是造成一月份銷(xiāo)量大幅下降的原因。

　　“小排量車(chē)型的消費(fèi)者基本都是第一次購(gòu)車(chē)，對(duì)價(jià)格很敏感。購(gòu)置稅的上調(diào)趨勢(shì)，導(dǎo)致準(zhǔn)備節(jié)前購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者紛紛在去年12月提前出手，消費(fèi)力提前透支，這是一月車(chē)市新增銷(xiāo)量下滑的主要原因。”成都一經(jīng)銷(xiāo)商表示。記者發(fā)現(xiàn)，針對(duì)購(gòu)置稅上調(diào)政策，雖然多家品牌如奇瑞、比亞迪、吉利、雪佛蘭等紛紛推出“贈(zèng)送購(gòu)置稅”政策以刺激銷(xiāo)量，但收效并不明顯。

　　此外，09年車(chē)市的爆發(fā)增長(zhǎng)，尤其是12月的突擊增長(zhǎng)，導(dǎo)致了如POLO、科魯茲、新思域、CR-V等熱銷(xiāo)車(chē)型“一車(chē)難求”，供不應(yīng)求的局面自然引發(fā)優(yōu)惠縮水，部分車(chē)型甚至加價(jià)才能提到貨。年前無(wú)法提到現(xiàn)車(chē)，又沒(méi)什么優(yōu)惠，導(dǎo)致大部分想要買(mǎi)車(chē)過(guò)年的消費(fèi)者放棄了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而持幣觀望。