韓國(guó)汽車(chē)自主發(fā)展之路探究 學(xué)習(xí)與創(chuàng)新是關(guān)鍵(2)

　　創(chuàng)新精神

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)必須提高自身研發(fā)能力。正是基于這一認(rèn)識(shí)，韓國(guó)車(chē)企通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和學(xué)習(xí)逐步發(fā)展自己的研發(fā)能力。從引進(jìn)技術(shù)、提高國(guó)產(chǎn)化到自主生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)再到培養(yǎng)骨干企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)，韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)一步步在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角。這一進(jìn)取精神成為韓國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入全球汽車(chē)主流市場(chǎng)并保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

　�。玻笆兰o(jì)８０年代初期，韓國(guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)入自主開(kāi)發(fā)階段。韓國(guó)各汽車(chē)企業(yè)都把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)置于最重要地位，強(qiáng)調(diào)要開(kāi)發(fā)出韓國(guó)自己的轎車(chē)。以現(xiàn)代為例，現(xiàn)代堅(jiān)持不引進(jìn)成套技術(shù)，而是從多種渠道獲取非成套技術(shù)，并派出工程師到五個(gè)國(guó)家的２６個(gè)企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)�，F(xiàn)代通過(guò)自主開(kāi)發(fā)車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)走上創(chuàng)新之路。

　　韓國(guó)汽車(chē)業(yè)曾在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)追求數(shù)量增長(zhǎng)。２０世紀(jì)９０年代末，經(jīng)過(guò)重組與整改，韓國(guó)大型車(chē)企開(kāi)始完善管理制度，從注重生產(chǎn)規(guī)模轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅仄��?chē)品質(zhì)。以現(xiàn)代為例，現(xiàn)代１９９８年提出為每輛汽車(chē)提供１０年期、１０萬(wàn)英里保修承諾，令韓國(guó)汽車(chē)界感到震驚，但就是這一“雙十”保修計(jì)劃讓現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)的聲譽(yù)得到極大提升。

　　在豐田“召回門(mén)”事件發(fā)生后，現(xiàn)代提出將品質(zhì)經(jīng)營(yíng)升級(jí)為品質(zhì)營(yíng)銷(xiāo)，堅(jiān)持品質(zhì)提升計(jì)劃�，F(xiàn)代專(zhuān)門(mén)挑選出與安全直接掛鉤的驅(qū)動(dòng)和剎車(chē)系統(tǒng)等核心零部件供應(yīng)企業(yè)，派遣質(zhì)檢組對(duì)其開(kāi)展檢查，以確保車(chē)輛安全。（新華社記者 姬新龍）